汽车悬挂系统评测标准
1. 悬挂类型
1.1 独立悬挂独立悬挂是指每一侧车轮都单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并过滤掉部分振动，提高乘坐舒适性；车轮有更好的附着力，提高操控性和行驶稳定性。缺点是：结构复杂，成本较高。
1.2 非独立悬挂非独立悬挂是指两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同整体式车架一同通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。优点是：结构简单，成本较低。缺点是：质量较重，降低了乘坐舒适性和操控性。
2. 减震性能减震性能是指悬挂系统在行驶过程中对震动的吸收和抑制能力。好的悬挂系统应该能够有效地吸收和抑制来自路面和发动机的震动，确保乘客的舒适性。
3. 行驶稳定性行驶稳定性是指悬挂系统对车辆行驶姿态的控制能力。好的悬挂系统应该能够提供稳定的行驶姿态，确保车辆在高速行驶和转弯时的稳定性。
4. 操控性操控性是指悬挂系统对车辆操控性能的影响。好的悬挂系统应该能够提供精确的操控性能，确保驾驶员能够准确地控制车辆的行驶方向和行驶轨迹。
5. 舒适性舒适性是指悬挂系统对乘客乘坐舒适性的影响。好的悬挂系统应该能够提供舒适的乘坐环境，减少乘客在行驶过程中的颠簸感和噪音。
6. 通过性通过性是指悬挂系统对车辆通过不同路况的能力的影响。好的悬挂系统应该能够提供良好的通过性，确保车辆能够顺利通过各种复杂路况。
7. 制动性能制动性能是指悬挂系统对车辆制动性能的影响。好的悬挂系统应该能够提供稳定的制动性能，确保驾驶员能够准确地控制车辆的制动距离和制动方向。