车辆悬挂系统哪种比较好
一、独立悬挂
独立悬挂是每一侧的车轮都是独立地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面，这种悬挂方式多为轿车及SUV车型所采用。独立悬挂的优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。
具体车型所采用的是何种悬挂一查便知（车身侧面或底盘等处有标注），有网友总结出“麦弗逊式独立悬架”多用于发动机前置前驱的车型，而“多连杆悬架”则多用于发动机前置后驱的车型。这两种悬挂系统是目前使用最广泛的。
二、其他悬挂
1. 钢板弹簧式非独立悬挂主要适用于载重车辆和一般用途的低档轿车。但舒适性不及独立悬挂，普及率也不高。
2. 螺旋弹簧非独立悬挂主要适用于大型客车和载重货车。这种悬挂弹性好、寿命长、维修成本低，但舒适性及操控性较差。
3. 复合式车轮毅式非独立悬挂(元宝梁)这种悬挂弹性好、寿命长、维修成本低，但舒适性及操控性较差。这种悬挂通常应用在大型SUV车型上。
4. 空气悬挂这种悬挂成本高、寿命短、舒适性及操控性均好。这种悬挂通常应用在高级轿车上。