汽车悬挂系统功能
悬挂系统是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。看似简单的悬挂系统，却能调校出不同的驾驶感受，因此，悬挂系统的调校是个复杂而耗时的过程，既要调校悬挂系统的“软硬度”，同时要调校悬挂系统的“倾角”等参数。
一般来说，轿车应该更加偏向于使用柔和型的避震器和较软的弹簧，从而让车轮尽量与地面保持较大的接触面积而产生较好的抓地力。而倾向于运动风格的赛车则通常会让悬挂系统更硬，以减小侧倾和制动、加速时车身的“抬头”、“点头”现象。
先进的悬挂系统还可以在不影响舒适性的前提下进一步强化其运动性能。如FOCAL-JIB火鸟超轻高刚性悬挂系统就使用了铝合金材质以减轻非弹簧载质量，增加悬挂系统的响应性。
1. 悬挂系统的基本组成汽车悬挂系统一般由车轮、弹性元件、传力装置(纵、横向拉杆)、减震器以及导向机构等组成。
2. 悬挂系统的分类根据汽车导向机构的不同，可分为独立悬挂和非独立悬挂两种形式。
3. 独立悬挂的特点独立悬挂的每个车轮都是单独地通过弹性元件悬挂在车架下面，其因各具其特点而得到广泛地应用。
4. 非独立悬挂的特点非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架下面。这种悬挂结构简单、成本低、强度高、维修方便、经久耐用，因而被现代汽车广泛采用。