我们总是讲与国际接轨，其实真正应该在电子化与信息化方面与国际接轨，成为国内汽车行业真正的发展潜力。

　　文=中国汽车流通协会有形市场分会会长 苏晖

    2011年既是汽车行业实施“十二五”发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整变化的一年，受国家鼓励汽车消费的政策退出和汽车行业政策调整的影响，虽然2011年产销总体目标有可能达到1900万辆，但受各种不确定性因素影响，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大调整变化。

　　可以说，2011年和2012年汽车市场机遇和挑战同在。国家政策收缩已成定局，但汽车行业如何应对，特别是汽车营销面对信息化时代如何发挥作用，是我们应该积极研究和探讨的。

　　中国2011年汽车产销量也将超过1800万辆，仍可连续三年成为世界汽车产销第一大国。1800万辆汽车产销靠传统经验和手段是根本无法实现的，其中电子化、信息化起到了决定性的作用，汽车营销也必将进入信息化时代。

　　目前，全国有6万家汽车品牌授权经销商，其中15000家为4S店模式，其余45000家授权商正在以非4S店形式进行汽车营销。此外，全国有汽车园区、汽车交易市场520余家，2009年至今，各大中城市正在加紧筹建一大批新的汽车市场、汽车城、汽车园区、汽车主题公园。目前国内有30个大中城市，正在建设汽车园区或汽车公园，年销售新车达到50%的份额。

　　上述基本情况表明：国内汽车市场如此庞大，结构如此复杂，如果没有电子化或信息化手段，有效地组织起来发挥作用，推动汽车销售市场和汽车消费市场，是完全不可能的。

　　在销售市场高速发展和汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销的格局正在产生重大变化和调整。其中值得关注的是，国内超大型的汽车集团正在快速发展。其经营规模越来越大，甚至拥有三四百家至一千家4S店或专卖店。中国汽车流通协会的资料显示，在2010年50强经销商集团的主营业收入在100亿元以上的已经有11家。据悉，广汇、庞大未来几年的新店将会超过1000家，加之这些集团对二手车、精品、汽车金融等新业务领域的开拓，未来几年将会出现年营业额超过千亿的汽车经销商集团。其数量并不是很多，但其市场销售占有率较大，必将对汽车销售市场和售后市场产生重要影响。

　　新兴的大型汽车经销商集团，不仅在极力扩张4S店的数量，而且像庞大、广汇、利丰、东升、圆通等大型汽车集团，正在全国范围内扩大汽车贸易园区的建设，包括汽车主题公园的建设，如此规模之大、影响之大的汽车大集团，无论是管理、服务和营销，如果不依靠电子化信息化，是根本不可能的。

　　具体到汽车本身而言，一辆汽车约有近30000个零部件，按照维修保养的需要，4S店必须设立零部件库，在现代化的社会，每一个4S店在大城市平均一年的销售量，都在上千辆至上万辆，如此巨大的保养维修量和零部件供应量，靠人工、靠账本来管理是无法实现的，只有信息化才能解决。

　　此外，汽车是一个高科技集合体，仅电脑系统就是其中一个子系统，因此汽车故障的判断，靠经验型是无法应付的，必须靠电脑库，汇集制造商关于车辆的技术、质量、故障、案例和对策，特别是汽车已经形成买全国卖全国的局面，远程保养和维修问题只能靠电子化和电脑库提供帮助和指导，真正解决维修保养问题，因此离开电子化和信息化，中国的汽车售后服务市场将处于无法应对的局面。

　　事实上，欧美日等汽车大国早已在几十年前就形成了汽车营销电子化、信息化、互联网化，我国大的汽车行业已经实现了电子化、信息化管理，但全国6万多家汽车授权商中，真正实现电子化、信息化的不足50%。将电子化、信息化广泛、常规、重要基础式地应用仍有较大差距。

　　可以预见，汽车营销信息化将成为未来的发展趋势。汽车售后服务市场只有在全面实现电子化、信息化之后，售后服务才能成为真正发展潜力巨大的市场。

　　总之，电子化、信息化的汽车市场、汽车营销，必将成为今后汽车行业的主流，我们总是讲与国际接轨，其实真正应该在电子化与信息化方面与国际接轨，成为国内汽车行业真正的发展潜力。