背景导读

    中国正式加入WTO十年了，在中国成为“世界工厂”的同时，一组数据也备受瞩目。中国商务部提供的数据显示，截至2010年，中国已经连续16年成为全球遭受反倾销调查最多的国家，而最近中国更连续5年成为全球遭遇反补贴最多的国家。

　　加入WTO十年来，截止到目前，中国共遭受国外贸易救济调查602起，合计金额389.8亿美元。其中，反倾销调查510起，反补贴调查43起，保障措施106起，特保措施33起。2010年，中国共遭遇贸易救济调查66起，涉案金额71亿美元。根据世界银行数据，2010年全球47%新发起的贸易救济调查和已完成的案件都针对中国。

　　在这股让人不得不面对的风潮之中，中国的汽车行业也不能幸免。虽然中国的整车产品出口由于处于起步之中而幸免于难，但中国的零部件供应商却越来越多的成为贸易战的靶子。

　　不过，十年的历程，也足够中国汽车行业去学习，去面对。成功抑或失败，中国的汽车行业也在成长。

　　人物索引

    作为“隐型品牌”的生产商，他很低调，信奉“信誉至上、善待天下”的理念。然而，作为中国加入WTO后第一宗反倾销案的胜诉方，信义集团董事局主席李贤义还是成为了媒体关注的焦点。“不应诉，等于主动放弃！”，李贤义决定抗争到底，而藉此他领导下的信义集团，也确立了一副更为宏伟的发展蓝图。

　　他打造了中国惟一的橡胶轮胎产业链。他创造了营业额4年增长4倍的企业发展速度。他赞助了中国第一支美女赛车队，他让中国第一个轮胎人--利奥第一次代表民族品牌轮胎和米其林轮胎人共同出现在赛车场上。他擅长在困境中发现并把握机会。他似乎有着险地生存、愈挫愈勇的神奇。他就是山东玲珑橡胶有限公司的掌门人王峰。“越是残酷的竞争环境，越能检验一个企业的市场驾驭能力和发展质量。”王峰领导下的玲珑轮胎，面对特保案失利的不利局面，却有了更高更好也更快的发展。

　　“反倾销，别怕。”不要被高额的应诉费用吓倒，应诉其实是一种投资，是中国企业为了保持乃至扩大出口市场份额必须要做的投资。欲在海外建立生产基地也是国内轮胎企业应对“特保案”、“走”为上策的积极应对。另外，调整出口结构，对产品进行升级研发，也成为国内轮胎企业选择的自保方式。

　　文=本刊特约记者 汪涛

    “中国加入世贸组织有利有弊，但利大于弊。”这或许是所有国人都熟悉的一句套话，但当“弊”真实的发生时，却又显得那样残酷。

　　“弊”在当初，更多的被理解为对中国相关产业会造成冲击，但现在来看，中国的汽车行业不仅抵御住了冲击，相反，伴随着中国整车产品的走出去，中国的零部件配套商也开始在世界汽车工业的链条中占据越来越重要的分量。

　　这个时候，与其他的“中国制造”一样，中国的零部件也不可避免地遭遇到了“倾销”之名，各种“胜与罚”也随之即来。

　　四次完胜

    信义集团董事局主席李贤义是一个不信邪的人，或许，正是这种气魄，让原本沉默寡言的他，也有了拍案而起的时候。

　　2001年12月18日，中国正式加入WTO之后的一个星期之后，加拿大海关与税务总署发布公告：对包括信义玻璃在内的中国企业生产的汽车挡风玻璃产品进行反倾销调查。

　　原本以为入世之后能进一步开拓国际市场的李贤义，这个时候选择了决定抗争到底，尽管他手中的牌并不多，也并无这方面的应诉经验，“但不应诉，等于主动放弃！”李贤义如是说。

　　在李贤义的主导下，信义集团公司成立应诉小组，聘请国外律师，并派人赴北京寻求国家外经贸部的帮助，前往加拿大驻华使馆陈述实情，查阅资料计100公斤之多，A4纸的答卷就有40厘米高。

　　积极应对的信义集团在第2年的8月终于等到了加拿大国际贸易法庭终审裁定：“来自中国的汽车玻璃对加拿大国内玻璃工业没有造成损害，也没有形成损害威胁。”至此，李贤义领导下的信义，取得中国入世后第一宗汽车玻璃反倾销案的胜利。

　　让李贤义始料未及的是，这仅仅只是一个开始。此前，在中国正式加入WTO之前的几个月，信义玻璃便在美国市场遭遇了反倾销的指控，但李贤义没有想到，这是一场历时7年的马拉松之战。不过，有了在加拿大市场成功应诉的经验，李贤义对于赢得这场旷日持久的官司，也就有了更强的信心。